江淮/濰柴/宇通/徐工等發力新能源輕卡市場!有何新趨勢?

第一商用車網2023-04-08
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【第一商用車網 原創】

江淮1卡聚寶盆、濰柴新能源藍擎輕卡、重汽藍立方……

伴隨春天的腳步,輕卡廠商們似乎加快了邁向新能源的步伐。

也或許是感受到了市場的暖意,層出不窮的輕卡新品、新品牌正在快速涌入這一細分市場。從純電動、混動,到換電輕卡新品,陸續進入物流商戶們的視野,面對龐大的市場需求,而這或許還僅僅是個開始。當工信部發布第369批新車公示后,又一批新能源輕卡底盤進入市場,這批車有哪些新看點,請看第一商用車網的分析報道。

新能源輕卡1.png

看點一: 純電、混動齊發力 新能源輕卡潛力大

據第一商用車網統計,第369批公示中,各廠商共申報輕卡底盤13款,來自于9個汽車廠商,分別是江淮1卡4款(HFC1046EV1、HFC1045SHEV1、HFC1030EV1N、HFC1043PHEV1),濰柴新能源商用車2款(YTQ1042PDEV331、YTQ1042JEEV3313),宇通汽車1款(ZKH1047P1BEVJ3),福田汽車1款(BJ1045EVJAZ)、遠程新能源1款(JGL1048SEVGMPJ1),上汽輕卡1款(SH1077KFEVNZY1),江鈴汽車1款(JX1084TGB2BEV),南京金龍1款(NJL1033EV1C),以及徐工輕卡1款(XGA1040CHEVEAX)。

新能源輕卡2.png福田智藍BJ1045EVJAZ

新能源輕卡3.png濰柴新能源YTQ1042JEEV3313

從申報數量來看,第369批公示中的新能源輕卡底盤仍處于歷史高位,顯示出各輕卡廠商對新能源業務板塊的投入熱情。有所不同的是,此次申報并沒有燃料電池輕卡底盤入選,而是以純電動及混合動力底盤為主。其中,純電動輕卡底盤共有10款(含1款換電式底盤),占據主導,其余3款為柴油/電混合動力底盤。

由此,不難發現,雖然氫燃料技術路線被普遍看作新能源輕卡的最佳實現路徑,但是,當前受限于成本的壓力,價格適中的純電動輕卡更受青睞。此外,續航里程上的優勢,讓混動動力輕卡的市場銷量也逐漸走高,大有與純電動輕卡分庭抗禮之勢。在“雙碳”戰略及成本優化的雙動力推動下,輕卡新能源化的步伐正穩步加速,帶來的市場機會也變得更多。

新能源輕卡4.png遠程新能源商用車JGL1048SEVGMPJ1

新能源輕卡5.png宇通汽車ZKH1047P1BEVJ3

看點二: 江淮1卡領銜申報 擴大混動產品矩陣

回顧輕卡細分市場,混動技術路線最近火爆全網的起點,江淮1卡在武漢的一場關于駿鈴聚寶盆的上市發布一定會被提及。作為行業首發的插電式混合動力輕卡車型,其理應受到市場更多關注。但是,加快新能源產品布局,這僅僅是江淮1卡的開始。

第369批公示中,江淮1卡領銜申報,其中HFC1046EV1與HFC1030EV1N為純電動載貨汽車底盤,而HFC1045SHEV1為插電式增程混合動力載貨汽車底盤,HFC1043PHEV1為插電式混合動力載貨汽車底盤。從申報圖上來看,這四款產品,有兩款屬于帥鈴品系,一款為康鈴,另一款為威鈴品系,幾乎全面覆蓋了當前江淮1卡旗下各個產品系列??梢?,江淮1卡在構建新能源輕卡產品矩陣方面的動作之快,敏銳地的市場嗅覺和動如脫兔的執行力,不愧是常年霸榜“輕卡影響力指數”第一的品牌。

新能源輕卡6.png江淮1卡HFC1043PHEV1

新能源輕卡7.png江淮1卡HFC1045SHEV1

具體來看,純電動車型相對常規,而其申報的混動車型則采取了與此前不同的匹配策略。比如,HFC1045SHEV1底盤采用了全柴Q23-132E60發動機作為增程器,排量2300ml,峰值功率97kW,匹配的驅動電機型號為TZ230XSJ200,可輸出最大功率120kW。其儲能電池為磷酸鐵鋰電池,單體由陜西煤業化工技術研究院有限責任公司西安分公司提供,而總成生產企業為安徽江淮華霆電池系統有限公司。

新能源輕卡8.png江淮1卡HFC1030EV1N

新能源輕卡9.png江淮1卡HFC1046EV1

無獨有偶,HFC1043PHEV1底盤的儲能電池與HFC1045SHEV1相同,而在增程器的選擇方面,前者搭載了江淮自產的HFC4DB3-2E6發動機,排量2183ml,峰值功率100kW,匹配的驅動電機型號為TZ210XYP65,峰值功率142kW。除了多品系推進混動輕卡產品上市,從不同的匹配方式中,或許可讀出一些江淮1卡在供應商選擇方面的通盤考慮。

看點三 :多款混動新品落地 插混之爭愈發激烈

在傳統能源時代,它是中小缸徑內燃機行業的領軍企業;新能源時代,其又致力于新能源配套動力解決方案的研發推廣,。不得不說,云內動力的轉型,完美詮釋了一家企業想要謀求長遠發展,應當具備與時俱進的基本技能。從江淮1卡駿鈴聚寶盆,到歐馬可智藍全新一代HS混動輕卡,隨處可見的云內動力的身影子,這也讓市場相信,在新能源時代云內其依然擁有廣闊天地。

新能源輕卡10.png

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當然,依托于無錫明恒動力為江淮1卡及歐馬可智藍打造的混動系統,僅是云內多套混動解決方案中種的一種支。在第369批公示中,由徐工輕卡申報的XGA1040CHEVEAX插電式混合動力載貨汽車底盤,則是由無錫明恒動力提供的又一套混動解決方案。不僅增程器選用了更大功率的D25發動機(最大功率110kW),型號為TZ220XY01的驅動電機(峰值功率125kW),以及儲能鋰離子電池總成也由無錫明恒動力提供適配,展現出云內對全套解決方案的高度自主性。

新能源輕卡12.png徐工輕卡XGA1040CHEVEAX

雖然混動輕卡產品還未到一家獨大的局面,但是,不斷加劇的激烈競爭,一定會將不掌握核心技術的“玩家”邊緣化,。而在這場話語權的爭奪中,云內動力顯然有更多機會。

結語

在高能量密度、長續航的電池大規模商用之前,純電動輕卡的弊端不可避免。比起尚未成熟的燃料電池輕卡,混合動力顯然是當下解決城配物流輕卡車成本優化與路權的最佳方案。只是,當頭部品牌江淮1卡、福田歐馬可智藍跑步入場,行業新秀徐工輕卡、宇通輕卡等躬身入局之后,消費者將做作何選擇,第一商用車網將持續關注。

責任編輯:李秀枝
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