挑戰全網極限坡道! 3.99萬元新長安星卡能否輕松應對?

第一商用車網2023-04-08
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第一商用車網 寧如旭

新長安星卡上市后,向重慶素有全網極限坡道之稱的“橫山九道拐”發起了挑戰。

沒錯兒,就是長安凱程全新推出的微卡車型——新長安星卡。那么,這款車能否完成“魔鬼坡道”的挑戰呢?今天,第一商用車網小編親自試駕這款車,看看它的表現究竟如何?

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GDI動力加持,新長安星卡爬坡有力換擋平順

要想爬陡坡,還得看動力。

此次,小編試駕的這款新長安星卡微卡車型,在動力方面,搭載了一臺1.5L缸內直噴汽油發動機,也就是被業內稱為GDI的發動機。這款發動機是由長安藍鯨動力原班人馬歷時3年打造,承襲藍鯨動力技術基因,核心零部件采用長安藍鯨平臺一流國際供應商,品質可靠。而且,新長安星卡也是行業內首款搭載GDI發動機的微卡車型。

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而且,這款發動機可以發揮出最大116馬力和最高153N·m的動力表現,350bar高壓供油、12.5:1的壓縮比、AGILE高效超凈燃燒系統,以及DVVT技術,使得這款車在GDI的加持下,燃油燃燒更加充分,動力損失更小、效率更高,油耗也更低。根據使用過這款車的卡友介紹,這款車的百公里綜合油耗低于7L。

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另外,雖然此次試駕,途徑了最陡坡度為32.5度的“橫山九道拐”,但是小編駕駛的這款新長安星卡,卻完全沒有“掉鏈子”,從起步開始動力便迅猛爆發,加速與爬坡效果也十分迅速。該車搭載的是青山MR515手動擋變速箱,與發動機配合調校更契合,加減擋時的平順性更優,操控更省勁兒,幫助小編輕松完成對“橫山九道拐”的挑戰。

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200萬用戶的信賴,新長安星卡使用場景更廣泛

作為長安凱程向商用車市場投放的全新力作,新長安星卡更是擁有超強裝載、多場景應用、高品質保障和高技術背書等優勢屬性,不僅領先細分市場,樹立微卡價值新標準,更成為卡友創富的“不二之選”。

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其實,早在2003年,長安凱程推出的星卡微卡,便受到卡友們的廣泛信賴。至今為止,20年的時間,長安星卡產品已經擁有了200萬“粉絲”用戶了。

那么,全新上市推出的新長安星卡,能夠獲得怎樣的市場口碑呢?想必卡友們的心中已經有了答案。

的確如此,長安凱程深耕商用車市場,始終堅持以用戶思維造車,充分滿足城市配送市場卡友的使用需求。

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具體來看,首先,在承載性方面,新長安星卡全系標配3H高剛性車架,底盤更是設置了8根橫梁,彎梁結構底盤,車身重心下移,整車抓地能力更強;前麥弗遜獨立懸掛及后6片鋼板彈簧懸掛,讓整車的承載性和行駛穩定性更強。小編在長途駕駛時,鮮有車輛劇烈顛簸、跑偏的情況發生。

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其次,在裝載方面,新長安星卡采用加強型貨箱設計,最大額載1.1噸。同時,該車還采用長短貨箱組合的方式,其中,單排車型貨箱長度達到3.06米,雙排車型貨箱長度也達到了2.55米,在同級別微卡車型中當屬佼佼者,運輸效率大大提升。而且,該車的貨箱離地高度78.5cm,搬運貨物更省力。

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在安全性方面,新長安星卡還配備了額定電流為65A的轉向器,不僅輕便,而且更靈活可靠;10寸超大剎車助力泵,制動缸徑和剎車片加大處理。試駕時小編測試了該車的緊急制動距離,時速80km的制動距離為30.5米,剎車安全平穩。

轎乘化設計,新長安星卡時尚又舒適

作為一款全能型微卡,新長安星卡在設計上也滿足了廣大卡友的用車需求。

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在外觀方面,該車采用滿天星造型的前格柵,搭配大燈和霧燈,時尚大氣;腰線與貨箱線條一體化設計,更加簡潔美觀。

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進入車內,映入眼簾的,便是熟悉的乘用化設計。中控臺采用上深灰下米白的配色,層次感十足;三幅式方向盤握感舒適;鋼琴烤漆材質大屏飾板,年輕時尚;主副儀表板采用連接式設計,并且下方設計了置物盒,收納日常票據和卡片更便利;空調出風口及裝飾條左右貫穿設計,夏季行車更舒適。

此外,值得一提的是,為了滿足年輕卡友的需求,新長安星卡配備了7英寸大屏,具有倒車影像、手機映射、藍牙等一系列豐富實用的配置;電動門窗、全車中控鎖、USB接口等配置,大大提升了駕乘體驗。

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這款車的座椅有織物或仿皮兩種材質可供用戶選擇,仿皮座椅采用黑色+米色拼色設計,主駕駛座椅可以前后滑動、靠背角度可調節,滿足駕駛員舒適度需求;雙排車型的前排座椅可放平,方便駕駛員休息,后排座椅可翻折,空間靈活更加實用。

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結語

多年來,長安凱程始終踐行“以用戶為中心”的服務理念,腳踏實地為用戶解決實際問題。新長安星卡的推出便是對這一理念的有力驗證。

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可以說,新長安星卡為用戶提供了創富新選擇,為市場注入了新動能。相信未來,長安凱程亦將繼續堅持品牌理念,源源不斷地為用戶提供更加出色的產品。

責任編輯:李秀枝
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