自重僅8.3噸!打造港牽電車輕量化天花板,這款車有何實力?

第一商用車網 2023-04-06
21980

第一商用車網 嚴駿

作為各國對外貿易的橋頭堡,港口的作業效率,直接關乎著進出口商品的通關速度。尤其,針對我國這樣的進出口大國,巨大的港口吞吐量需要一套高效運作的機制,從而保證所有貨物及時通關,而運輸集裝箱的港口牽引車,便是保證這套機制可靠運行的關鍵一環。

與此同時,伴隨國家“雙碳”戰略的推進,電動化、智能化漸成趨勢,什么樣的港口牽引車才是符合當下實際使用訴求的產品呢?第一商用車網獲悉,三一重卡即將推出一款大電量、長續航的江山4×2平頂電動港口牽引車,為用戶購車提供了新選項。究竟其有何硬核實力?不妨先來一睹為快。

三一江山4×2平頂電動港牽.png

大電量長續航 輕量化天花板

“文章合為時而著”,一款重卡產品想要獲得廣泛的認可,同樣需要貼近當下的使用場景。對于港口牽引車而言,經營者關心的無非是低成本、高效率、低排放,而電動化正好為此提供了可行的實現路徑。

三一江山4×2平頂電動港牽2.png

從搭載的動力電池來看,這款江山4×2平頂電動港牽為換電版,提供有億緯鋰能210kWh與282kWh電量的電池可選,續航分別達到了120km與175km。對于單程僅有幾公里的集裝箱運輸而言,如此續航里程,已經足夠車輛一天的運營需求。據了解,在精準能量管控、高效能量回收、智能電池熱管理等系統共同加持下,282kWh電量車型標載42噸的百公里電耗不超過145kWh,且0-75km/h的加速僅需45秒,0-30km/h加速僅需10秒,起步超車更快。

需要指出的是,除了換電模式,該款車型還支持充電補能方式,400A雙槍直流快充,可以在40分鐘內完成80%的電量補充,而通過頂置換電,其可以在1.9分鐘內完成電池更換,保證了運營的可持續性。

三一江山4×2平頂電動港牽3.png

在特別注重作業效率的港口場景下,經營者同樣需要關注的是車輛的自重,畢竟,更輕的整備質量意味著更大的載重能力,減少了運輸相同噸位貨物的往返趟數。而這款江山4×2平頂電動港牽(換電版)在經過底盤的輕量化設計后,整備質量降低至8.3噸,比同類產品輕0.5噸,堪稱細分場景下的輕量化天花板。

最短軸距港牽 高效運營有保障

繁忙的碼頭是經濟向好發展的縮影,著力提高碼頭的作業效率,對于加強國際貿易往來意義重大。在保證了江山4×2平頂電動港牽擁有足夠的續航后,如何進一步提升產品的作業效率,為高效運營提供助力,三一給出答案——打造最短軸距的港口牽引車。

三一江山4×2平頂電動港牽3‘’.png

以這款江山4×2 282H換電版為例,其外廓尺寸長×寬×高為6265mm×2545mm×3320mm,軸距3800mm,為行業最短,帶來的直接好處就是轉彎直徑僅有15m,特別適合場地相對有限,通道空間并不寬裕的碼頭作業場景,轉向、掉頭更加靈活。

三一江山4×2平頂電動港牽4.png

驅動電機方面,該車型搭載的是額定功率270kW的扁線電機,最大功率可達405kW,對應的峰值輸出扭矩為2400N·m,很好地符合了重載工況下,車輛對于瞬時大扭矩的需求,起步更輕松。值得一提的是,在扁線電機的特異性加持下,其可以用更少的材料實現相同的功率輸出,從而實現自重與空間的優化。

衡量一款港口牽引車的運營效果,并不能局限于某一方面性能,而是要全面的考察其各項性能指標,在續航、自重之外,其底盤承載能力,也是需要考慮的指標之一。

三一江山4×2平頂電動港牽5.png

配置上,江山4×2平頂電動港牽的前軸采用了2片少片簧懸架,后軸采用4+3的多片簧懸架,既兼顧了駕駛室內的乘坐舒適性,也充分照顧到后方裝載集裝箱時的承載要求。為確保符合不同場景下的承載需求,該款車型提供有50#或加強型鞍座供用戶選擇,5.5噸前橋+13噸后橋的組合,從裝載能力上力保經營者無憂運營。

三一江山4×2平頂電動港牽6.png

智能舒適升級 老板司機都愛

在經營者看來,港口牽引車能夠可靠高效,并對經營成本帶來優化,便是一款好車。但是,從駕駛者的角度來說,安全、舒適必不可少,如果還能有一些智能體驗,那才稱得上是“理想之車”。要降本增效,還是要舒適安全?在競品可能權衡著做選擇時,江山4×2平頂電動港牽給出了老板、司機都會愛的答案,即滿足他們的所有要求。

三一江山4×2平頂電動港牽7.png

三一江山4×2平頂電動港牽8.png

比如,3000W雙源動力轉向油泵,在保證駕駛者輕松轉動方向盤的同時,讓可靠的基因植入整車的運營之中。尤其,該車加入的主被動安全豪華套裝,從ABS+ESC制動,到前撞報警系統(FCW)、車道偏離報警系統(LDW)、蹄片磨損報警,以及轉彎及倒車報警,全方位呵護行車安全,即便是封閉場景下的運營,三一江山4×2平頂電動港牽也并沒有在安全方面打折扣,令人放心。

三一江山4×2平頂電動港牽9.png

三一江山4×2平頂電動港牽10.png

低地板駕駛室加四點氣囊懸浮減震,還有主駕座椅的懸浮減震功能,從外在的配置上,不難看出三一江山在舒適性的營造上相當“闊綽”,一體式遙控鑰匙、電動玻璃升降、電控駕駛室舉升……一件不落,顯示出瞄準電動重卡“第一品牌”的三一,“收買”人心力度之大。

三一江山4×2平頂電動港牽11.png

舒適性有了,7吋儀表盤、12吋智能互聯網大屏更不在話下,加上多功能方向盤的輔助,試問天天在港口碼頭辛辛苦苦跑車的司機們,誰能不心動?雖然,中控屏中的導航功能未必是司機們的必選項,但是多項影音娛樂功能的加入,的確可以讓枯燥的駕車生活更具趣味。像這樣既能保障老板們的經營效益,又能為實際駕駛者提供舒適駕乘的港口牽引車,受到各方青睞,顯然是必然的。

三一江山4×2平頂電動港牽12.png

三一江山4×2平頂電動港牽13.png

結語

相對封閉環境、固定線路、短距運輸,港口牽引車的使用工況為重卡電動化的落地,提供了幾乎完美的應用場景。在三一重卡開啟電動化2.0時代后,其面向港口場景下的多款車型也迎來了性能升級。而這款江山4×2平頂電動港牽,無疑是注重效率的經營者們升級換代現有車型、提升經營效益的“不二選擇”。

責任編輯:李秀枝
后發表評論
信息咨詢
請輸入11位手機號

×
登錄
注冊
忘記密碼
第4色奇米26在线观看-最新777第四色米奇影视,草久久爱久久 青青草视频 久草草在线新免费观看