0第一商用車(chē)網(wǎng) 嚴(yán)駿
自重大導(dǎo)致運(yùn)力不足，軸距長(zhǎng)致使拐彎?rùn)C(jī)動(dòng)性下降，電池包過(guò)高影響后方視野……
雖然電動(dòng)重卡問(wèn)世已久，但是，實(shí)際應(yīng)用中遇到的各類(lèi)問(wèn)題，還是讓一些想要購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)重卡的用戶(hù)難以下定決心。那么，有沒(méi)有一款產(chǎn)品能夠完美規(guī)避上述問(wèn)題，給經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)更好的用車(chē)體驗(yàn)?zāi)兀孔鳛閲?guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)冠，近日，三一重卡給出了解題良方——江山6×4平頂電動(dòng)牽引車(chē)。它是如何滿(mǎn)足用戶(hù)訴求，實(shí)現(xiàn)使用體驗(yàn)的優(yōu)化升級(jí)，請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道。
減重縮軸降高度 痛點(diǎn)逐個(gè)擊破
產(chǎn)品想要獲得市場(chǎng)認(rèn)可，就必須瞄準(zhǔn)行業(yè)痛點(diǎn)，解決用戶(hù)實(shí)際訴求。從外觀來(lái)看，江山6×4平頂電動(dòng)牽引車(chē)采用了天海藍(lán)的整車(chē)配色，既有新能源車(chē)那種與自然融為一體的既視感，也表達(dá)了三一重卡在新能源板塊想要實(shí)現(xiàn)蔚藍(lán)天空的終極追求。
黑色的倒梯形黑色前臉，配合集成了LED日間行車(chē)大燈組，雖然并沒(méi)有什么驚艷，但是，對(duì)于資源類(lèi)運(yùn)輸而言，屬于非常耐看的類(lèi)型，而且良好的照明效果，加上具有電加熱功能的后視鏡，雨雪天氣和夜間的視野也會(huì)更佳。
同時(shí)，為了能更加廣泛地適應(yīng)各類(lèi)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，該車(chē)采用了平頂駕駛室的設(shè)計(jì)，整車(chē)長(zhǎng)×寬×高分別為7115mm×2545mm×3150mm，相較于高頂車(chē)型降低560mm，面對(duì)3.2米的限高也能輕松通過(guò)。更重要的是，在所有電動(dòng)重卡品牌將電池包置于駕駛室后方，對(duì)駕駛員視野造成影響時(shí)，三一重卡創(chuàng)新性的改變了電池包的外廓尺寸設(shè)計(jì)，將司機(jī)的駕乘體驗(yàn)放在了更高的優(yōu)先級(jí)，使之可以很方便的通過(guò)后車(chē)窗，查看后方裝卸貨狀況。
此外，這款江山6×4平頂電動(dòng)牽引車(chē)擁有3500mm行業(yè)最短軸距，轉(zhuǎn)彎半徑縮小為16.5m，比同類(lèi)競(jìng)品小1.5m以上，轉(zhuǎn)彎、掉頭更為便利。而高位保險(xiǎn)杠留出的600mm離地間隙，使得車(chē)輛通過(guò)性得以提升，尤其滿(mǎn)足了砂石料等惡劣工況下的使用需求。
不僅針對(duì)駕駛者有著諸多友好的設(shè)計(jì)，從運(yùn)營(yíng)角度來(lái)看，江山6×4平頂電動(dòng)牽引車(chē)的自重降至9.5噸，意味著，其可以每趟比同類(lèi)車(chē)型多裝載1噸以上的貨物，經(jīng)濟(jì)效益高下立判。
有勁低耗續(xù)航長(zhǎng) 助推效益提升
對(duì)于用戶(hù)而言，談及電動(dòng)重卡，首先想到的未必是降本，而是續(xù)航里程、充電的便利性等。那么，江山6×4平頂電動(dòng)牽引車(chē)表現(xiàn)如何？
從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，其搭載了億緯鋰能282kWh動(dòng)力電池，匹配松法盤(pán)式電機(jī)，可輸出額定功率262kW，峰值功率/扭矩可達(dá)405kW/2400N·m。需要指出的是，該款驅(qū)動(dòng)電機(jī)的扁線(xiàn)設(shè)計(jì)使其比競(jìng)品車(chē)型的驅(qū)動(dòng)效率高出2個(gè)百分點(diǎn)，百公里可節(jié)省18度電，按照電費(fèi)0.8元/度，年平均行駛里程10萬(wàn)公里測(cè)算，一年可以省出1.4萬(wàn)多元電費(fèi)。
技術(shù)上的領(lǐng)先，讓三一6×4平頂電動(dòng)牽引車(chē)取得了性能上的優(yōu)勢(shì)，此外，對(duì)于平頂造型帶來(lái)的更小迎風(fēng)面積等細(xì)節(jié)問(wèn)題，三一也拿捏得當(dāng)。面面俱到的結(jié)果，便是其獲得了百公里電耗165kWh的表現(xiàn)，優(yōu)于其他品牌，體現(xiàn)出三一在電動(dòng)重卡細(xì)分場(chǎng)景，為客戶(hù)創(chuàng)造第一價(jià)值的決心。
電機(jī)、電池、電控，對(duì)于電動(dòng)重卡的核心三大件，三一重卡沒(méi)有顧此失彼的進(jìn)行取舍，而是利用高效的能量回收系統(tǒng)，進(jìn)一步減少能量損失，并通過(guò)智能電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)加強(qiáng)對(duì)電池組的管控，即便-25℃，其行駛里程也能保證在100km以上，給用戶(hù)以充足的信心。
充電方面，三一江山6×4平頂電動(dòng)牽引車(chē)支持400A雙槍直流快充，在40分鐘內(nèi)可以充滿(mǎn)80%電量，對(duì)于有需求的用戶(hù)，完全可以利用午餐及休息時(shí)間完成補(bǔ)能，不影響正常運(yùn)營(yíng)。
三電系統(tǒng)之外，作為運(yùn)載工具，卡友們當(dāng)然還要關(guān)注一下車(chē)輛的底盤(pán)性能。據(jù)車(chē)輛配置表顯示，其板簧采用前三后四的少片簧設(shè)計(jì)，配合12R22.5 18PR的玲瓏輪胎，用于標(biāo)載資源運(yùn)輸，沒(méi)有任何壓力。
動(dòng)力足、能耗低、續(xù)航長(zhǎng)，是電動(dòng)重卡用戶(hù)的共同訴求，而三一重卡通過(guò)江山6×4平頂電動(dòng)牽引車(chē)，幫助經(jīng)營(yíng)者們實(shí)現(xiàn)了提效降本的目標(biāo)。
舒適安全有保障 打造第一品牌
受運(yùn)距的影響，電動(dòng)重卡更多的應(yīng)用在中短距離的運(yùn)輸場(chǎng)景中，那么，安全配置以及舒適性方面，是否就可以大打折扣，降低造車(chē)成本？顯然，矢志成為細(xì)分行業(yè)第一品牌的三一重卡并不認(rèn)同，甚至，在安全與舒適性方面進(jìn)一步強(qiáng)化，可謂良心。
比如，為了保證轉(zhuǎn)向可靠，該車(chē)采用了3000W雙源動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵，雙重保險(xiǎn)。制動(dòng)方面，江山6×4平頂電動(dòng)牽引車(chē)有ABS+ESC加持，并標(biāo)配有前撞告警系統(tǒng)（FCW）、車(chē)道偏離警報(bào)系統(tǒng)（LDW）等主動(dòng)安全系統(tǒng)，加上蹄片磨損報(bào)警、轉(zhuǎn)彎及倒車(chē)報(bào)警，可謂將安全提到最高級(jí)別，為第一電動(dòng)重卡品牌的樹(shù)立構(gòu)建了門(mén)檻。
雖然常用于倒短工況，三一重卡也并沒(méi)有在舒適性配置上“缺斤少兩”，克扣駕駛者的使用體驗(yàn)。多功能方向盤(pán)、7吋液晶儀表盤(pán)+12吋智能網(wǎng)聯(lián)大屏帶來(lái)的撲面而來(lái)的科技感，想必是互聯(lián)網(wǎng)的深度用戶(hù)們無(wú)法拒絕的。尤其，在大屏中集成的娛樂(lè)、導(dǎo)航等功能，均為日常運(yùn)輸?shù)谋貍?，免去了行?chē)過(guò)程中翻看手機(jī)帶來(lái)的不便與安全隱患。
類(lèi)似中控門(mén)鎖、一體式遙控鑰匙、電動(dòng)車(chē)窗升降等基礎(chǔ)功能，自不必提，對(duì)于眾多用戶(hù)來(lái)說(shuō)，江山6×4平頂電動(dòng)牽引車(chē)的電控舉升才是夢(mèng)寐以求的實(shí)用配置，極大的方便了車(chē)輛檢修。所謂電動(dòng)重卡第一品牌，大抵如此，卻不是每個(gè)品牌都能做到。
結(jié)語(yǔ)
面對(duì)電動(dòng)重卡用戶(hù)的使用痛點(diǎn)，三一重卡積極創(chuàng)新，迅速推出了更適用于相應(yīng)使用工況的江山6×4平頂電動(dòng)牽引車(chē)，不僅能耗更低，舒適性也不打折扣，贏得用戶(hù)青睞也是意料之中。值得一提的是，隨著重卡電動(dòng)化進(jìn)程的推進(jìn)，三一在電動(dòng)重卡板塊的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及制造經(jīng)驗(yàn)，將為其復(fù)制出更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品提供助力，而強(qiáng)大的電動(dòng)重卡產(chǎn)品矩陣，無(wú)疑是其強(qiáng)化“第一品牌”標(biāo)簽的最強(qiáng)底氣。
