520馬力+撥片換擋+新內飾 這款重卡新品晉級行業“弄潮兒”

本站2023-02-15
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第一商用車網 寧如旭

在當前貨運市場環境下,用戶關心哪些問題?對他們而言,如何避免長途運輸和高強度使用帶來的車輛運營成本高、舒適性差和出勤率無法保障等問題?

對此,福田戴姆勒歐曼推出的全新一代GTL至尊版牽引車給出了最終答案。

在運輸領域,福田戴姆勒歐曼GTL牽引車的品質,一直以來都深受廣大卡友的青睞,市場占有率也是遙遙領先。那么,伴隨著行業的發展、運輸條件的不斷變化,以及用戶對重卡使用需求的升級,全新一代歐曼GTL進行了哪些改進,來讓用戶能更舒適、更高效、更踏實地賺錢呢?

請看第一商用車網帶來的評測報道。

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時尚凌厲的外觀,凸顯了年輕化風范

首先,在外觀上,全新歐曼GTL至尊版較上一代車型,有了更多的變化。

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煥新升級的GTL至尊版前臉,采用了全新設計語言,上下一體化U型設計,給這款車增添了更多的大氣感,簡約同時又不乏時尚;在GTL平臺設計基礎上,重構的三段式鍍鉻鏤空進氣格柵,令該車的立體感、運動感、品質感全面提升;環顧整車四周,可以明顯發現,其溫潤流線的設計風格,從美學的角度來講更加美觀,而且行車風阻也大大降低,駕駛這么一輛“大家伙”,仿佛“行云流水般”暢快。

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同時,相比老款GTL車型的成熟穩重之風,全新歐曼GTL至尊版則給廣大卡友呈現出了一種更年輕化的風采。

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具體來看,該車外觀最大的便是大燈組。全新歐曼GTL大燈組采用LED設計,遠、近光燈與轉向燈、日間行車燈集成在一起,而且下方的霧燈采用更加小巧緊湊的窄條設計,令整車的大燈組部分顯得小巧靈動。同時,這也使得該車遠光亮度提高155%,近光亮度提高100%。

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遮陽板則采用拼接式設計,較前款車型整體設計而言,更加簡潔的同時,遮陽效果也更進一步提升。

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值得一提的是,全新歐曼GTL至尊版的車標較上一代車型也更加靠上,搭配車身側面的至尊版標識,凸顯出該車的市場定位,馳騁在路上也更加吸睛。

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另外,值得一提的是,此次小編評測的這款車為歐曼GTL至尊版北方款車型,其后視鏡配備了電加熱功能,在北方雨、雪、霧等天氣下,也能擁有更清晰的行車視野;同時其下方還預留了加裝孔,卡友可在后期加裝360度環視及四方位影像等配置,進一步減小視野盲區;前保險杠牌照架下方布置毫米波雷達,配合全車雙預警功能,即使行駛在復雜惡劣的作業工況下,也不再心存顧慮;分體式保險杠,維修起來也更加方便,通過性也更強。

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“銀河”傳承,至尊體驗觸手可及

“有里更有面?!边@句話用在全新歐曼GTL至尊版牽引車上再合適不過。

登上這款車之后,小編才發現,原來全新改款的歐曼GTL至尊版的內部,才真的是“別有洞天”。無論是駕駛室布局、功能配置,還是整車對細節的打磨,都充斥著“銀河”風范。

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大空間、操控性、科技感,才是全新歐曼GTL至尊版的精髓所在。即便是在長距離、高強度的運輸環境下,這款車也能夠給卡友帶來極致的體驗。

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這款車的主駕采用多功能氣囊減震座椅,通風、加熱、腰背部多段式調節等功能一應俱全,而且包裹感與上座感極佳,其大而寬的設計滿足不同身型體態駕駛員的駕駛需求,降低他們長時間駕駛的身體疲勞感。

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在操控方面,四幅式多功能方向盤,集成藍牙電話、多媒體控制、定速巡航等日常實用配置同時,其皮質的包裹和襯手的設計讓握感十分舒適;換擋撥片讓駕駛員充分體驗到“一車在手,由我掌控”的體驗。

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與此同時,這款車的儀表盤采用機械指針和液晶屏相結合的樣式,車輛時速、轉速、燃油消耗、行駛里程等具體信息都清晰地展現出來;中控區域左側為空調系統、差速鎖及車道偏離等按鍵,下方是換擋旋鈕、水杯架、集成式電源等設計,簡約且功能明確;10寸多媒體大屏讓駕駛員充分體驗行車過程中的樂趣,臥鋪區的USB插頭,可以讓駕乘人員休息時不用為充電發愁。

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另外,在空間表現上,無論是頂部卷簾式的儲物格、副駕駛折疊式座椅,還是大尺寸臥鋪,都為這款車的舒適性進一步定義,盡顯高檔。

???采埃孚動力搭檔,適應性更強

對于一款專為運輸、物流打造的牽引車,全新歐曼GTL至尊版究竟有哪些優勢?這就不得不從該車搭載的動力鏈說起。

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這款車搭載了福田康明斯A12系列發動機,擁有最大520馬力動力輸出,在950rpm轉速區間亦可爆發出最高扭矩(小編了解到,該車還可選擇最大580馬力發動機),低速大扭矩特性充分滿足高效運輸工況。

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同時,搭配傳動效率高達99.7%的采埃孚傳勝第四代智能AMT自動擋變速箱,整車傳動熱效率超過44.6%,保證了在較為復雜路段發動機與變速箱的最高效匹配。得益于此,經過實測,該車較同級別手動擋車型而言,百公里油耗可降低5%~10%,在油價走高的時代,為廣大卡友每年節省一筆不小的額外開支。

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在續航方面,全新歐曼GTL至尊版搭載了760L+300L容量的雙油箱,在實際道路運營下,預計行駛里程可輕松超過3200公里,減少進站加油次數,為高效運營奠定堅實基礎。

使用過歐曼GTL車型的卡友都紛紛表示,歐曼GTL車型的適應性非常強,那么全新歐曼GTL至尊版能否更勝一籌呢?

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從底盤來看,這款車采用了前2后3的鋼板彈簧懸架設計,配合2.846小速比后橋,標載運輸不在話下,煤炭運輸也如魚得水。

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而且,在可靠性方面,這款車因其采用框架式車身結構,高強鋼材質,保證整車行駛穩定性;高效SCR技術路線、缸內后噴后處理技術、模塊化設計的ETV高效節氣閥門等,都讓整車的后期維修保養時間延長。據悉,在應用了一系列高可靠性技術后,這款車可實現前后橋輪端80萬公里免維護、DPF40萬公里免拆洗、變速箱20萬公里保養里程、10萬公里長換油等??梢哉f,一車在手,賺錢無憂。

結語

通過本期的評測,其實各位卡友不難發現,全新歐曼GTL至尊版在繼承上一代車型優勢同時,又進行了全新的改進與升級。作為一款專為全能運輸而生的重卡產品,歐曼GTL一直擁有極為亮眼的表現,這也使得其連續3年在細分市場銷量和占有率保持行業領先。尤其是在??礎系列發動機和采埃孚AMT變速箱的加持下,這款車可謂是更勝一籌。

如果您追求的是經濟、耐用、舒適、可靠,那么,相信這款車絕對堪稱您運輸路上的不二之選。同時,歡迎各位卡友在評論留言,談一談您對歐曼GTL的真實用車體驗。

責任編輯:王佳妍
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