國七真的要來了?兩位全國人大代表的建議,您支持誰?

第一商用車網2023-03-08
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國六排放標準已全面實施,國七何時實施呢?

對于這個問題,不管是廣大卡友還是汽車行業人士都頗為關注。在今年全國兩會上,截至目前,已有兩位全國人大代表針對國七排放標準進行建言,他們分別是中國科學院生態環境研究中心賀泓和玉柴股份電氣技術高級技師李海樺。

其中,賀泓建議,我國應盡快研究制定國家第七階段機動車污染物排放標準;李海樺建議,國七排放法規實施時間應不早于2027年,以便給企業“相對充足的時間研究排放控制方案”。兩位全國人大代表關于國七的建議,您支持誰呢?

中國科學院生態環境研究中心副主任賀泓:盡快研究制定國七標準

在賀泓看來,經過數十年的努力,我國機動車尾氣污染治理已經取得了長足進步,現行的國六排放標準已經基本追上了發達國家腳步。近期,歐盟公布的新標準進一步加嚴了污染物排放的限制,美國也預計將在2027年實施超低的氮氧化物排放標準。為了使我國機動車排放控制保持在國際先進水平,進一步加快我國交通強國建設,我國需要盡快正式立項,開展第七階段機動車排放標準的制定。

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對于標準制定,賀泓建議,除了需要行政主管部門參與外,還應該充分聽取產業鏈上下游相關企業、研究單位、協會等多方的意見建議,對整個政策路線的經濟可行性、技術可達性進行深度分析,確保標準制定的合理性和可實施性;另外,要充分考慮我國的國情及經濟社會發展的現狀,綜合考慮其環境效益和經濟效益,要更好地體現出我國制定標準的自主性。

關于國七排放標準實施時間,賀泓認為,標準公布的時間應該與實施的時間適當拉開距離,為企業的技術研發和技術國產化提供充足的時間,也有利于保障全產業鏈的供應安全。

玉柴股份電氣技術高級技師李海樺:建議國七實施時間不早于2027年

雖然同是關于國七排放標準,來自玉柴的李海樺的側重點則在于“實施時間”。

在李海樺看來,隨著排放標準的逐步升級,各企業控制排放技術研發和標定的投入越來越大,研發周期也越來越長,我國國六b已經走在了世界排放標準的前列,可供借鑒的排放控制方案也越來越少。

圖片 2.png

基于這一現狀,李海樺表示:“面對更加嚴格的下一代排放標準,建議法規發布時間和實施時間間隔4-5年。加之現階段國六標準法規實施效果需要進一步觀察,下階段排放標準需要進一步研究等因素,建議國七排放法規實施時間不早于2027年,以使各企業有相對充足的時間研究排放控制方案?!?/p>

“此外,國七排放標準的制定實施應充分考慮國情,充分考慮行業健康可持續發展,目前各企業對如何實現國七排放都沒有明確的技術路線,應合理進行排放物管控,合理安排標準分階段實施步調?!崩詈逭f。

結語

國七或許真的要來了!

目前,歐盟已公布歐七標準的框架提案,我國生態環境部機動車排放控制中心正在牽頭開展制定國七排放標準。此次全國兩會,人大代表賀泓建議盡快制定國七排放標準和公布國七標準細則,或將加速國七排放標準的出臺。

但是,國七排放標準正式實施的時間,應該不會很快。全國人大代表李海樺建議時間不早于2027年,人大代表賀泓建議國七標準公布時間與國七標準實施時間拉開距離,從這一點來看,兩人的建議并不相沖。各位看官,您是如何看待國七排放標準實施呢?歡迎留言告訴我們。

責任編輯:王佳妍
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