2.5L柴油機玩家為何獨愛四氣門?德威被市場廣泛選擇說明一切

第一商用車網2023-04-21
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【第一商用車網 原創】

如今,藍牌新規實施一年有余,國內各家發動機企業已在真實“戰場”磨礪了一年多。誰家的藍牌輕卡動力更受歡迎,更經得起市場檢驗呢?

為此,第一商用車網專門查看了幾家主流藍牌輕卡企業配套的動力品牌,發現對四氣門柴油機情有獨鐘的“資深玩家”——云內動力,無論是配套企業數量,還是產品的豐富性和市場占有率,都牢牢占據行業領先地位。

圖片 1.png

2.5L柴油機領域的“資深玩家”

把“藍牌新規”正式發布之日(2022年1月12日)往前回調五個多月。2021年8月3日,工業和信息化部聯合公安部先是發布了《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》的“征求意見稿”,藍牌輕卡新規的大方向敲定,最核心的部分就是發動機排量要控制在2.5L及以下(冷藏車除外),過渡期至2022年3月31日(正式文件調整為2022年8月31日)。

“靴子”落地,2.5L產品無疑成為新藍牌輕卡時代柴油機市場的最大競爭點。彼時,一部分發動機品牌已經有自己的2.5L產品,有的是在藍牌新規風聲傳出后“聞風而動”,有的則是深耕已久,云內動力屬于后者!

在新規“征求意見稿”發布后,有媒體專門對主流發動機品牌的2.5L及以下排量柴油機產品做了統計,當時有一兩個系列產品的品牌占絕大多數。而當時,云內動力已經有德威D20、D25、D25pro及經典系列的YN25 Plus等多個系列,單2.5L一個排量就有三個系列。從產品數量來看,相比其他品牌應對新規時有些措手不及,而云內已經是游刃有余了。

但顯然,讓云內動力游刃有余的不僅靠產品多。早在國四排放標準實施的時候,云內動力就開啟了對2.5L及以下排量發動機的研發與生產。如今的爆款產品云內德威D25系列就誕生于國四時代,它成功的歷經國四、國五、國六三階段排放標準和用戶的考驗。在藍牌新規來臨之前,云內動力多款2.5L產品已經是久經市場考驗的成熟產品。

云內動力的幾款爆款藍牌動力無一例外都是單缸四氣門結構。

圖片 2.png云內德威D25系列

超20年技術積累   專注更高效的四氣門結構

顧名思義,發動機的氣門數指發動機每個缸體進氣門+排氣門的數量,單缸四氣門結構則是兩個進氣門和兩個排氣門。

由于擁有兩個進氣門和兩個排氣門,單缸四氣門結構發動機的進、排氣流動面積更大,減少了流動阻力損失,噴油器垂直中置設計也使發動機進氣效率更高,燃燒更充分,燃燒速度也更快,因此油耗更低;同時,兩個進氣門利于空氣運動,可降低CO和HC的排放量,燃燒持續時間短則可減少尾氣中氮氧化物的形成,可降低后處理系統壓力、降低后處理故障;此外,減輕單個氣門的質量可增加發動機轉速,升功率、升扭矩比單缸兩氣門至少提高10%。四氣門結構充氣系數更高,可適當減小排氣門直徑,以此降低工作溫度而提高可靠性。不只如此,云內動力單缸四氣門發動機采用雙頂置凸輪軸、液力挺柱、傳動系統由齒輪傳動改為鏈輪傳動,大大改善了機械噪聲,給用戶帶來更好的駕駛體驗……

毋容置疑,能大幅度提高發動機吸氣、排氣效率的四氣門結構更適合未來柴油機的發展方向。早在2002年,云內動力便著手與國際先進發動機企業德國FEV公司聯合研發單缸四氣門發動機。如今,國內商用車排放法規已到國六階段,藍牌新規也已正式實施,云內動力多款單缸四氣門柴油機產品憑借其積累超20年的成熟技術,在動力性、經濟性、可靠性及合規性等多方面表現出色,正持續被國內主流輕卡品牌廣泛選擇。

圖片 3.png

市場廣泛選擇   是最好的證明

在工信部最近的一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中,共有11款藍牌載貨車產品,來自江淮、慶鈴、陜汽、濰柴新能源等輕卡主機廠。第一商用車網注意到,這11款產品搭載的發動機多為單缸四氣門結構,且這11款藍牌輕卡新品中有4款可搭載云內發動機,覆蓋率達到36.4%。

別驚訝,這并不是孤例。第一商用車網此前留意過各家主機廠的新品公示信息,以一汽解放輕卡為例,在2022年的十幾批次新品公示中,云內動力的4款滿足藍牌新規的單缸四氣門柴油機系列產品都曾出現過。不相信?如果你在街上看到解放領途、解放J6F等產品,走近一打聽,很有可能TA們搭載的就是云內德威D25、D25pro,或者是云內傳統明星產品490的升級機型YN25Plus。當然,這不限于解放輕卡,在福田、東風、江淮、江鈴、慶鈴等主流輕卡上情況也差不多如此。

各主機廠的長期選擇只有一個原因,那就是市場反饋良好。也只有根據市場需求的不斷變化,持續地升級產品,才能讓市場和用戶滿意,形成可持續發展的閉環。顯然,云內動力一直就是這么做的。目前,云內在藍牌動力市場的產品中,YN25PLUS系列是云內經典490動力融合了8項技術升級而來的“升級版”,德威D25 Pro則是D25系列的“升級版”,憑借118kW/450N·m最強動力,以2.5L的排量實現不輸3.0L的動力水平,也已成為藍牌新規下的爆款產品。

值得一提的是,云內動力還是國內首家推出長效超級產品的企業。2021年11月,云內動力就發布了換油周期長達40000公里/12個月的德威國六長效超級發動機,B10壽命可達70萬公里,切實減輕用戶使用成本。

圖片 4.pngYN25PlUS系列

結語

云內動力依托自身在四氣門結構發動機超20多年的技術沉淀,并隨市場需求不斷升級迭代,使得四氣門結構的發動機在排放性能、經濟性能、動力性能等各方面表現都非常出色。云內動力多年來的堅持,顯然是正確的,市場的反饋就是最好的證明。

責任編輯:王佳妍
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