伊頓將在上海車展上展示創新減排技術

本站2023-04-14
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中國上?!悄軇恿芾砉疽令D公司(“伊頓”)宣布,將于 2023 年 4 月 18-27 日期間在中國上海舉辦的上海國際汽車工業展覽會上展出一系列適用于中重型車輛的創新減排技術,包括發動機壓縮釋放式缸內制動、停缸和進氣門延遲開閉解決方案,旨在減少商用車輛的排放,提高燃油經濟性。

動力系統和柴油發動機空氣管理

柴油發動機排放法規促使人們研發新的發動機和后處理技術。在冷起動和低負荷工作模式下快速加熱后處理系統是減少氮氧化物 (NOx) 排放的關鍵,而伊頓的可變氣門驅動 (VVA) 技術能夠管理排氣溫度,提高燃油經濟性。

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“可變氣門驅動技術在幫助整車廠符合新法規方面發揮著重要作用”,伊頓車輛集團與車輛電氣化業務亞太區總裁楊博評論道?!芭c替代技術相比,可變氣門驅動技術的獨特優勢在于其同時減少 NOx 和 CO2 的排放,而其他技術只側重于其中一種?!?/p>

發動機制動器提高發動機全工況范圍內的制動功率

伊頓為客戶提供發動機壓縮釋放式缸內制動解決方案。該解決方案既可以集成到主排氣搖臂上,也可以作為專用制動搖臂進行工作,具體取決于可用空間和性能要求。與傳統的發動機制動器相比,伊頓的二沖程高功率缸內制動器 (2S) 的制動功率可提高 50% 以上。此項技術可以代替液力緩速器,也可以有效提高氫氣或天然氣發動機的制動功率。

停缸技術同時降低 CO2 和 NOx 排放

停缸 (CDA) 是可變氣門驅動技術的一種,其工作原理為:當發動機低負荷運行時,停止部分氣缸進、排氣門開啟以及燃油噴射。這促使剩余工作氣缸在較高負荷下運行,產生溫度更高的排氣,有助于選擇性催化還原 (SCR) 保持在更優溫度,并大幅度提高氮氧化物轉化效率。

停缸技術可以同時降低 NOx 和 CO2 的排放量,這使得該技術與其他犧牲 CO2 為代價降低 NOx 的技術相比更加高效。借助停缸技術,NOx 排放量減少 40% 以上,CO2 排放量減少 5-8%。停缸是一個理想的解決方案,它適合頻繁啟停的商用車,比如環衛車和運輸車輛。

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進氣門延遲開閉技術幫助降低排放

作為可變氣門驅動技術的一部分,伊頓還提供進氣門延遲開閉技術 (LIVC)。這項技術延遲進氣門的關閉時間,讓有效壓縮比低于膨脹比。LIVC 提高了發動機的熱效率,改善燃油經濟性并降低 CO2 排放。此外,LIVC 還促進提高幾何壓縮比,進一步放大優勢。當 LIVC 與更高的壓縮比相結合時,預計 CO2 的排放量將減少 1-2%。

排氣熱管理系統主動加熱后處理系統

近期,伊頓與 Tenneco 旗下的清潔空氣業務部門宣布達成一項合作,以生產集成式排氣熱管理系統,幫助商用卡車和輕型車輛制造商符合下一階段的排放法規。

根據雙方的合作協議,Tenneco 旗下的冷啟動加熱單元 (CSTU) 將與伊頓的TVS? 空壓機技術整合。該集成式排氣溫度管理系統直接為車輛的后處理系統提供熱量,這對于減少有害廢氣排放至關重要。伊頓的電驅動 TVS? 羅茨空壓機可以高效而精準地控制氣流,保持 CSTU實現更優的后處理溫度。

關于伊頓 (EATON) 

伊頓作為一家智能動力管理公司,致力于改善人類生活品質并提升環境質量。無論是現在還是未來,我們承諾誠信經營、可持續發展和幫助客戶更好地管理動力。在電氣化和數字化發展趨勢的助力下,我們正在加速推進全球向可再生能源轉型,幫助解決最緊迫的動力管理挑戰,為我們的利益相關方及社會創造更多價值。

伊頓公司成立自 1911 年,于 1923 年在紐約證券交易所上市。2022 年,伊頓公司銷售額達 208 億美元,業務遍布 170 多個國家。伊頓公司于 1993 年進入中國市場,此后迅速發展其中國業務。2004 年,公司亞太區總部從香港搬至上海。在中國,伊頓公司現有約 9,000 名員工和 20 家生產制造基地。2023 年是伊頓公司自紐交所上市第 100 周年,也是伊頓進入中國的第 30 周年。

責任編輯:李秀枝
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