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在今年二月“龍?zhí)ь^”的這一周，一汽解放干了幾件“大事”。先是在成都召開2023商務(wù)年會(huì)，提出“2023年銷售27.9萬輛、中重卡要確保行業(yè)&終端雙第一”的目標(biāo)；隨后在廣漢基地舉行解放J6家族新成員——J6G載貨產(chǎn)品上市發(fā)布會(huì)；同日，一汽解放四川分公司在四川廣漢正式揭牌。
實(shí)際上，無論是一周里密集搶干“大事”，還是胡漢杰等解放高層在出席年會(huì)等活動(dòng)時(shí)的各種“表態(tài)”，甚至從解放今年商務(wù)年會(huì)“聚智鼎新 馭勢篤行 踔厲奮發(fā) 誓奪第一”的主題，都讓人深深地感受到，2023年，解放要拼了！
27.9萬輛 行業(yè)、終端雙第一 如此目標(biāo)必須“拼”
在本次商務(wù)年會(huì)上，一汽解放預(yù)判今年中重卡市場總銷量預(yù)計(jì)達(dá)到90萬輛，同比增長17%。基于此，一汽解放為2023年定下了27.9萬輛的整體銷量目標(biāo)（含中重卡、輕卡等），并且要確保中重卡行業(yè)、終端雙第一。
中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰
全年目標(biāo)銷量27.9萬輛，高嗎？高，這要求解放要在去年銷量（17萬輛）的基礎(chǔ)上大幅增長64%。要知道，根據(jù)解放的預(yù)判，今年中重卡市場預(yù)計(jì)增幅是17%，這意味著，解放要實(shí)現(xiàn)自己定下的銷量目標(biāo)，至少要數(shù)倍于今年中重卡市場增速。聽起來的確是難度不小，但也要知道，這看起來很高難度的27.9萬輛銷量目標(biāo)，比解放過去五年里大多數(shù)年份的銷量都低，只有去年銷量低于它，甚至在不少年份里，解放僅中重卡銷量就超過30萬輛。因此，解放今年提出的目標(biāo)看起來很高，但并不激進(jìn)。根據(jù)今年1月份的終端銷量數(shù)據(jù)，解放1月份以25.8%的市場份額穩(wěn)居行業(yè)首位，牽引車市場份額甚至超過30%。因此，對于解放來說，這些看似高不可攀的目標(biāo)只要做好準(zhǔn)備和部署，都是可以完成的，而解放也正以實(shí)際行動(dòng)踐行著。
1月份，解放“拼”的不錯(cuò)，為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。第一步走好了，接下來的路要怎么走？路或許有很多條，但以下幾個(gè)方向可能是解放今年最值得關(guān)注的。
直面“短板”拼海外 今年出口銷量要超4萬輛
2022年，商用車行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的艱難。中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰表示，“2022年的行業(yè)低谷一方面是行業(yè)周期特點(diǎn)，另一方面也受疫情、國六等因素的影響。我們堅(jiān)信2023年中國經(jīng)濟(jì)將實(shí)現(xiàn)整體性好轉(zhuǎn)，也會(huì)帶動(dòng)商用車尤其是中重卡行業(yè)逐漸復(fù)蘇?！蓖瑫r(shí)，他清醒地知道，中國中重卡行業(yè)處于存量競爭的市場環(huán)境并沒有改變。對此，他冷靜地分析道：“國內(nèi)、國際友商持續(xù)發(fā)力，市場競爭越來越激烈。市場蛋糕有限，要想吃得飽，我們就必須要搶占別人的地盤，搶別人的份額，在市場開拓、客戶轉(zhuǎn)化上下功夫?！?/p>
所謂開拓，就是要在空白市場、短板市場上有所突破?！皩?shí)事求是地說，目前出口是解放的弱項(xiàng)?！焙鷿h杰毫不避諱地指出解放目前的短板。的確，去年解放丟掉了“行業(yè)第一”，很大程度上來說就是“敗”在了出口上。2022年，解放出口銷量約2.8萬輛，這一年也是解放與一汽集團(tuán)進(jìn)出口公司聯(lián)合成立商用車事業(yè)部、拉開解放出口改革序幕的第三年?！俺隹诓皇且蝗罩?，目前還有70多個(gè)國家是我們的空白市場，解放一直在積極拓展?！?/p>
正如胡漢杰所說，出口是解放的目前的短板。但要做到“行業(yè)、終端雙第一”，短板就是必須直面的課題。“終端第一是必須的，同時(shí)要做到行業(yè)第一，這對解放還是有挑戰(zhàn)的。我們需要用國內(nèi)的增量來彌補(bǔ)出口銷量的不足，同時(shí)加速海外市場布局?！焙鷿h杰表示，“我們希望今年出口銷量能達(dá)到4萬輛以上。我們在海外同樣要做品牌、做服務(wù)，也要像國內(nèi)市場一樣堅(jiān)持長遠(yuǎn)之計(jì)，一步一步把海外市場耕耘好?！?/p>
1月11日，江蘇連云港碼頭，裝載著150輛一汽解放JH6牽引車的巨輪啟航發(fā)往印尼。顯然，對于出口這場2023年必須直面的“戰(zhàn)役”，解放今年的首戰(zhàn)完成的也不錯(cuò)。
產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等全面發(fā)力“拼”國內(nèi)
按照胡漢杰的說法，今年解放還需要用國內(nèi)的增量來彌補(bǔ)出口銷量的不足。國內(nèi)市場的增量在哪里，解放要如何做？一汽解放副總經(jīng)理于長信在營銷主題報(bào)告中做了細(xì)化部署，包括管理導(dǎo)向從管理型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變，從指揮干向帶頭干轉(zhuǎn)變，從批發(fā)向終端轉(zhuǎn)變；提升產(chǎn)品覆蓋度，導(dǎo)入趨勢產(chǎn)品，為全網(wǎng)提供金融解決方案，支持經(jīng)銷商全面開展二手車業(yè)務(wù)，強(qiáng)化渠道支持等。簡言之，就是要持續(xù)提升產(chǎn)品力，提升后市場產(chǎn)品優(yōu)勢，全面提升服務(wù)效能，全面支持渠道，加大高端營銷投入，突破短板市場。
2023年，一汽解放營銷工作中的重點(diǎn)，是強(qiáng)化五項(xiàng)突破：首先，在高端重卡市場，要咬定1.5萬輛目標(biāo)不放松，夯實(shí)J7國內(nèi)高端重卡標(biāo)桿地位，實(shí)現(xiàn)高端重卡突破攻堅(jiān)戰(zhàn)。于長信還表示，“沒有J7，就沒有解放的未來。J7是我們打造的高端產(chǎn)品，我們還要以J7為基礎(chǔ)打造高端營銷?！逼浯危ㄟ^精準(zhǔn)施策，堅(jiān)決打贏短板區(qū)域，進(jìn)一步提升區(qū)域市場份額，實(shí)現(xiàn)短板區(qū)域突破攻堅(jiān)戰(zhàn)；第三，要用兩年時(shí)間實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”，集中優(yōu)勢資源，干好環(huán)衛(wèi)車；第四，靶向發(fā)力，解決后顧之憂，全力支持經(jīng)銷商干自卸，實(shí)現(xiàn)自卸突破攻堅(jiān)戰(zhàn)；第五，強(qiáng)化生態(tài)合作，堅(jiān)決打好新能源突破攻堅(jiān)戰(zhàn)。
于長信表示，“經(jīng)過去年的低位運(yùn)行，整個(gè)行業(yè)都處于信心不足的狀態(tài)，所以今年我們會(huì)重點(diǎn)提升代理商、經(jīng)銷商的信心。今年解放給的政策支持，是歷史上支持力度最大的。因?yàn)橹挥写砩袒謴?fù)信心了，解放才能快速進(jìn)步?！?/p>
今年解放商務(wù)年會(huì)上展出的J7 660馬力牽引車
實(shí)際上，在產(chǎn)品層面，解放可以說已經(jīng)完全準(zhǔn)備好。據(jù)介紹，2023年，J7、鷹途將導(dǎo)入660馬力產(chǎn)品，以更好地滿足高效干線物流市場需求，而J6G 和J6K車型也將陸續(xù)導(dǎo)入320馬力及以上產(chǎn)品?！敖衲陮⑹墙夥庞惺芬詠硗瞥鲂庐a(chǎn)品最多的一年。過去三年儲(chǔ)備的許多新車型都將在今年集中釋放?！币黄夥趴偨?jīng)理、黨委副書記兼本部中重型車產(chǎn)品線總經(jīng)理吳碧磊透露道。
今年商務(wù)年會(huì)展出的解放J6G領(lǐng)航版載貨車（320馬力）
接下來，就看解放如何在各地“拼”市場了。
