3月輕卡銷21萬輛增15%?福田超4萬?東風返前二?遠程大漲140%?

第一商用車網2023-04-14
34420

【第一商用車網 原創】

2023年3月份,我國卡車市場繼續復蘇,整體銷量接近39萬輛,重卡及牽引車市場均創造了自2021年7月以來的最高月銷量。

卡車市場中份額最大的輕卡市場表現又是如何呢?有沒有什么新紀錄誕生呢?

請看第一商用車網的分析報道。

歐馬可輕卡陣.JPG

3月銷20.96萬輛增15%  時隔22個月重返20萬輛水準

第一商用車網最新獲悉,根據中汽協數據(企業開票數口徑,非終端實銷口徑,下同),2023年3月份,我國卡車市場共計銷售38.9萬輛,環比今年2月份增長34%,同比增長17%。與去年3月份相比,卡車的四個細分市場漲跌各半。作為卡車市場里份額最大、競爭最為激烈的細分市場,我國輕型載貨車(含輕卡、皮卡,以下簡稱“輕卡”)市場在2023年3月交出的成績單為:銷售20.96萬輛、環比2月份增長19%,同比也繼續增長,增幅為15%。雖然同比增幅較上月(+43%)有所縮窄,但3月份20.96萬輛的銷量卻創造了自2021年5月份以來的最高月銷量,要知道,上一次輕卡市場月銷量超過20萬輛已經是2021年4月份(23.3萬輛)的事了。 

輕卡1.png

3月份,卡車市場整體實現同比17%的增長,但4個細分市場并不是都有增長的好運。實現增長的仍然是輕卡和重卡市場,同比增幅分別達到15%和50%,中卡和微卡市場的連降還在繼續,份額占比較大的輕卡和重卡市場雙雙繼續實現兩位數增長,也是3月份卡車市場整體銷量實現增長的最大“功臣”。輕卡市場3月份15%的同比增幅略低于卡車市場整體增幅。經過2月份和3月份的連續增長,輕卡市場今年的累計銷量增幅已實現轉正,1%的累計增幅讓輕卡市場繼續跑贏卡車市場“大盤”。

20.96萬輛,環比、同比均繼續增長,聽起來是一個很不錯的表現。這樣的表現在歷史的洪流中又是個什么水平呢?近幾年一季度份輕卡市場的走勢又是怎樣呢?

輕卡2.png

3月份在輕卡市場里算是“旺季”,歷來銷量都不會太低。單就近十年3月份銷量來看,3月份輕卡市場的正常水平就在20萬輛左右區間,近十年的3月份有5年銷量超過20萬輛,另幾年最多也僅比20萬輛少2萬余輛。今年3月份20.96萬輛的銷量算是3月份的正常水平,在近十年里能排到第五位。2023年一季度的3個月,輕卡市場銷量分別是十年最低、十年最高和十年第五,從這個角度看,今年的輕卡市場還真是刺激。

輕卡3.png

從累計銷量看,除開情況特殊的2020年,40-50萬輛是近十年一季度輕卡市場累計銷量的正常區間,最近十年有六年一季度累計銷量處于這一區間。今年一季度輕卡市場累計銷售47.56萬輛,也處于這一區間,在近十年里能排到第四位??梢赃@么說,2月份和3月份的連續增長把2023年的輕卡市場的逆襲之路從開局大降45%的高難度模式,強勢拉回到了普通模式(目前小增1%,如下圖)。

輕卡4.png

雖然連續兩個月的增長讓輕卡市場累計銷量已步入上升區間,但現在就說輕卡市場已全面復蘇恐怕仍是為時過早。從最近十年一季度輕卡市場累計銷量對比可見,今年一季度輕卡市場累計銷量在十年里排到第四位,銷量比今年低的只有去年、2020年,以及上一輪市場低谷期的2015年-2017年一季度。單從數字上看,今年輕卡市場在一季度過后甚至還沒恢復到2019年的“疫前”水平,因此,輕卡市場的復蘇還需多方繼續努力。

東風多利卡.jpg

八家企業月銷過萬輛  東風重返月榜前二

輕卡市場整體來看在3月份的表現應該說是不錯的,那么,輕卡市場的主角,各家汽車企業的表現又如何呢?

2023年3月主流輕型卡車(含皮卡)企業銷量一覽(單位:輛)

輕卡5.png

2023年3月份,輕卡市場銷量破萬的企業有8家(較2月份增加2家),分別是福田汽車、東風公司、重慶長安、長城汽車、江淮汽車、江鈴汽車、上汽通用五菱和中國重汽,分別銷售4.57萬輛、2.19萬輛、2.03萬輛、2萬輛、1.88萬輛、1.37萬輛、1.18萬輛和1.11萬輛,月度份額分別達到21.8%、10.45%、9.68%、9.53%、8.99%、6.53%、5.61%和5.29%,排名9、10位的遠程商用車和上汽大通份額雙雙超過3.5%,分別達到4.12%和3.59%,相鄰企業差距都非常小。2023年3月份,銷量排名前十企業合計份額達到85.58%。

輕卡6.png

3月份, 輕卡市場同比實現15%的增長,具體到輕卡生產企業來看卻不是只有“增長”一種聲音,3月份銷量前十企業8增2降,增幅最高的是上汽通用五菱,由于去年同期基數太低(僅400余輛),五菱3月份同比大增了2627%,五菱也憑此連續兩個月躋身輕卡月榜前十(小編猜測五菱這里的“輕卡”銷量應該是皮卡和規格超過微卡的小卡產品,并不是我們常規理解的輕卡。);江淮、重汽和遠程商用車,以及月銷量未進前十的華晨鑫源和解放,3月份同比增幅也高于輕卡市場整體增幅,跑贏市場大盤。其中遠程商用車同比增幅破百,達到140%,遠程商用車的最大增長動力來自其新能源輕卡,遠程新能源輕卡今年1-3月累計市占率達到31.4%,霸氣十足。

奧鈴速運Pro32.JPG

2023年3月份,福田汽車以4.57萬輛,21.8%的月度份額,蟬聯輕卡市場月銷量榜冠軍。2023年前三個月,福田在輕卡市場的月度份額均超過20%,3月過后累計份額已達到22.27%,早早地開啟了孤獨領跑模式。另值得一提的是東風輕卡,東風輕卡今年開局并不順利,1月份僅列月榜第6位,隨后的2月份和3月份,東風輕卡逐月上升,3月份終于以超2萬輛的銷量,行業唯二超10%的月度份額重返月榜前二。 

與2月份相比,3月份輕卡市場銷量前十成員與2月份保持一致,排名出現了不小變化。東風升至次席(2月份排名第4),遠程商用車上升一位至月榜第9位。有升就有降,也有不只一家企業3月份排名低于2月份,此消彼長的排名變化正是輕卡市場激烈競爭的精彩之處。

遠程星智H.png

從累計銷量看,今年1-3月,輕卡市場累計銷售47.56萬輛,同比累計增長1%,累計銷量增幅在3月過后成功進入上升區間。約比去年同期累計多銷售7000輛。具體到各家企業來看,福田、長城、五菱、遠程、重汽、解放和華晨鑫源等企業處于上升區間,其中重汽、解放和華晨鑫源三家企業均是3月過后步入上升區間的。與此同時,仍有多家企業尚處于下降區間,且降幅均達到兩位數。 

輕卡7.png

與去年同期相比,福田、長城、五菱、遠程商用車等企業市場份額有明顯提升,上述四家企業今年1-3月累計份額較去年同期分別提升了1.93個百分點、1.1個百分點、4.31個百分點和2.25個百分點,重汽、解放和華晨鑫源份額也略有提升(如上圖)。與此同時,有多家企業份額較去年同期出現下滑,有兩家企業下滑超過2個百分點。不過,2023年剛過四分之一,大家都還有迎頭趕上的機會。 

江淮駿鈴聚寶盆.png

“保級區”激戰開啟  小伙伴們都還有機會

2022年最后幾月,輕卡市場的最大懸念一直是“誰是第十”,江西五十鈴與華晨鑫源一直“廝殺”到最后一個月才決出勝者,江西五十鈴成功晉級前十,華晨鑫源遺憾落敗。2023年1月份,江西五十鈴僅銷千余輛位列月銷量榜第13位,華晨鑫源位列月榜第12位;2月份開始,由于市場空降了五菱這位“攪局者”,進前十的難度進一步加大,華晨鑫源和江西五十鈴2月份分列月榜第11位和12位,3月份分列月榜第11位和13位,接連與前十擦肩而過。

2022年,一汽解放和江西五十鈴分別以3.95萬輛和3.88萬輛的年終銷量收獲輕卡市場年終排名的第9位和第10位,最終在“輕卡超級聯賽”成功保級,但這兩家企業僅比年終排名第11位的華晨鑫源高了不足2000輛。轉戰2023年,截止3月份,這三位小伙伴均還沒嘗到過月榜前十的滋味,目前全部處于累計銷量榜前十之外,華晨鑫源和一汽解放分列第11和12位,江西五十鈴則已被暫時擠到累計銷量榜第13位。3月過后,輕卡市場累計銷量排名第十位的遠程商用車累計銷量達到1.82萬輛,暫時被擠出前十的三位小伙伴與其至少已有5000余輛的差距,銷量差距較2月過后的2000余輛進一步拉大。但5000輛的差距在輕卡行業算不上太大,2023年也還有3/4的時間,小伙伴們都還有迎頭趕上的機會。

解放虎6G.png

結語:

1月份,輕卡市場以大降45%的表現開局把今年輕卡市場的逆襲之路調到了高難度模式;2月份、3月份的連續增長讓今年輕卡市場重回普通模式。一季度的3個月,輕卡市場單月銷量經歷了十年最低、十年最高以及十年第五,跌宕起伏非常刺激! 2023年輕卡“超級聯賽”戰火愈燃愈烈,接下來市場會如何發展?會不會更刺激?最終哪十家企業能在輕卡十強的榜單上留下自己的名字?請關注本站后續報道。

責任編輯:周丹
后發表評論
信息咨詢
請輸入11位手機號

×
登錄
注冊
忘記密碼
第4色奇米26在线观看-最新777第四色米奇影视,草久久爱久久 青青草视频 久草草在线新免费观看