投票規則

1、線上投票評選:
(1)網站投票:通過網站專題進行投票,每一票計入1分。
(2)微信投票:第一商用車網官微發布微信投票文章供讀者投票,每一票計入1分。
2、投票結束后,將微信和網站投票平臺的票數加總,票數最高的車型獲得“第一人氣創富車”稱號。
3、投票起止時間:3月9日~3月14日下午18:00。

3月“第一人氣創富車”

當前,輕卡市場發生深刻變革,市場上涌現出一大批全新的輕卡車型,其中不乏有高品質、高性價比的產品。面對新的業態,江淮1卡、福田汽車、東風輕型車、江鈴汽車、一汽解放、中國重汽等一眾“重量級”企業陸續升級了自家產品,準備在輕卡這條越來越擁擠的“賽道”上一較高下。

那么,在上述品牌推出的符合藍牌新規的輕卡車型中,哪款產品的競爭力更強、性價比更高?哪款車型可稱得上是3月“誰是第一商用車”月度評選的“第一人氣創富車”呢?

江淮1卡駿鈴金飯碗:創富之路上的“完美搭檔”

江淮1卡駿鈴金飯碗自去年9月上市以來便迅速火遍市場,目前已經憑借其108項煥新升級的高品質和高可靠性,在市場和用戶中積累了相當不錯的人氣和口碑。

江淮1卡駿鈴金飯碗采用全新造型設計的1920mm駕駛室,車身同色,具有同級最寬1080mm臥鋪,單排、排半車型均可臥,隨時恢復充沛精力。搭載巴斯德氣囊減震座椅采用3D人體工程包裹設計,靠背支持多維度可調,充放氣速度快,濾震效果好。匹配2100mm貨廂,風阻更小,比例更協調。

駿鈴金飯碗搭載安徽康明斯E2.5發動機,最大功率160馬力,最大扭矩460N·m;匹配星瑞變速箱+AAM高功率密度后橋。這套動力系統不僅性能優越,還有效降低了油耗,堪稱降本增效的典范。該車繼承180平臺底盤優勢,從源頭進行開發設計,降低自重,提升底盤強度,是藍牌新政下最合規、最合適的寬體車型,產品覆蓋零擔欄板、綠通倉柵、城配廂車、冷鏈冷藏等細分市場。

福田奧鈴Pro:十年技術積淀,讓創富之路更輕松

近日,剛上市的奧鈴Pro是匯聚福田汽車數十年技術積淀,鏈合全球科技,與百萬用戶共創推出的全新輕卡平臺。該車采用全新外觀設計,“山河青”顏色搭配“聚寶盆”格柵,鍍鉻飾條圍繞“元寶”點陣;車身及導流罩進行降風阻設計,采用流暢動感的后視鏡,整車風阻系數低于4.5,使得油耗降低5%。奧鈴Pro的內飾媲美豪華轎車,車機互聯,通過百度carlife投屏,實現了智能語音、多屏互動,配合在線音樂、藍牙等功能,讓卡友的運輸之路更加輕松自在。

奧鈴Pro匹配福田康明斯、歐康發動機+采埃孚變速箱的超級動力鏈,針對不同場景進行整車承載和動力系統的匹配,高效可靠,節能降耗。在可靠性方面,奧鈴Pro應用750L超高強度鋼板,強度提升30%,邊梁式整體鉚接,承載提升15%,強化腐蝕達到1000h。在駕乘舒適性方面,奧鈴Pro懸架系統經過精準調校,使用橡膠復合襯套過濾路面傳遞的高頻振動,底盤整體感更佳,車輛駕乘舒適度進一步提升。奧鈴Pro或將成為輕卡市場又一經典之作。

東風多利卡超能:輕卡市場上的“全能選手”

針對越來越嚴格的排放、路權政策,東風輕型車在合規的前提下推出了全新進化的“全能選手”東風多利卡超能。

東風多利卡超能可搭載玉柴、全柴、云內、日產等多款發動機,動力覆蓋130至200馬力,匹配法士特、萬里揚兩款變速箱,滿足不同應用場景的差異化需求;通過輕自重、低風阻、高燃燒效率、長維保等節油“黑科技”,多利卡超能實現了百公里油耗降低10%。匹配的氣囊減震座椅,前后調節范圍達到200mm,空間巨大,加上優異的NVH性能和定速巡航等配置,多利卡超能的駕駛體驗接近乘用車級別。

“大”不僅體現在駕駛室,更體現在貨廂。該車原廠配備的貨廂寬度達到了合規要求最大的2100mm,并有1900mm、2100mm、2300mm三種高度可選。整車采用新一代高強度輕量化車橋,相比于競品可多拉20%。除了高效賺錢,東風多利卡超能在省錢方面也“有一套”。東風為卡友提供售前、售后環節的資金、技術雙重保障,提供TCO全生命周期的配套服務方案,打消用戶的后顧之憂。

江鈴全新一代凱運+:輕卡屆的“金字招牌”

近兩年,藍牌輕卡市場“風云變幻”,在藍牌新規出臺的大背景下,用戶需求不斷變化,市場對藍牌輕卡提出了更高的要求。面對新的挑戰,剛剛上市的江鈴全新一代凱運+給出了自己的答案。

江鈴全新凱運+可選裝同級領先的493、4D25、4D30發動機,功率范圍覆蓋95kW到120kW,可匹配5擋、6擋或8擋變速箱及多種后橋速比;發動機搭載的1800bar高壓燃油系統和蓋瑞特第四代增壓器,在保證動力性的同時降低了油耗,配合整車低至0.45的風阻系數和其搭配的低至0.0065的低滾阻輪胎,全新凱運+的綜合百公里油耗僅為10L,相比競品可以節省1升左右。

由于駕駛室與柴油發動機集中在車頭,因此不少輕卡產品一直有噪音大、怠速震動明顯的“頑疾”。為了解決這一問題,全新凱運+打造了“靜謐座艙”,通過全包裹的內飾提升駕駛室的隔音水平,優化怠速震動和高速風噪、提升全車的氣密性,變速箱還使用了磨齒工藝,多管齊下,最終讓全新凱運+獲得了越級般的NVH表現。豐富的動力組合與乘用化的駕乘體驗讓全新凱運面對高速、山區、城配、快遞等多種運營場景都可以做到游刃有余。

一汽解放爬山虎:從容面對山區路況

一汽解放“虎”系列輕卡向來擁有不錯的質量與口碑,爬山虎正是該系列的典型代表。從名字中不難看出,爬山虎是一款針對山區高爬坡率的惡劣路況所設計的車型,其搭載解放動力四缸16氣門發動機,可以輸出最大功率130馬力,燃燒更充分,動力更強勁;同時,解放爬山虎是行業首款匹配法士特8擋變速箱的輕卡,變速箱采用了全同步器設計,換擋輕便平順,頭擋速比大幅提升28%。依靠大速比和充足的動力儲備,解放爬山虎的爬坡、脫困能力毫不疑問地處于行業領先地位。

面對山區路況坡急彎險的特點,爬山虎高配版搭載了全新楔式制動器,剎車響應快,剎車距離更短,結合高性能耐磨材料打造的剎車片,剎車的磨損率更低,壽命更長。此外,該車型還配有解放自主研發的氣驅尿素泵,故障率比傳統泵低90%。對于生活在多山地區的卡友來說,動力強勁、制動性能優良的一汽解放爬山虎擁有相當大的吸引力。

中國重汽HOWO新統帥:迎合創富者的高品質輕卡

面對不斷變化的市場局面,中國重汽推出了HOWO新統帥以迎合越來越年輕化的卡友群體。該車型搭載的是濰柴T2.5發動機,可輸出最大160馬力,峰值扭矩450N·m,足以滿足多數路況需求,同時匹配了重汽自研的第七代S-AMT16手自一體變速箱,響應速度快,傳遞效率高達99.8%,兼顧了經濟性、可靠性與便利性,曼技術橋輪端不僅終身免維護,傳遞效率更是達到了車橋行業領先的96%。

重汽HOWO新統帥在內飾方面也做到了“以人為本”,舒適性配置一應俱全。該車型配備的皮布豪華座椅擁有充足的腰部支撐,臀部壓力合理分布,透氣性好,副駕座椅大角度可調節;1880mm寬駕駛室,駕乘體驗更好。在中控臺位置,10.1寸懸浮式智能大屏集成了360度全方位環視影像、智能車聯網系統,人機高度優化配合,高級感十足。擁有如此越級般的性能與配置,重汽HOWO新統帥無疑為輕卡市場注入了新的活力。

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